Amandine

De kiellegging van de diepzee trawler AMANDINE greep plaats op 16-11- 1960 op de werf van Richard Panesi te Oostende in opdracht van de reders Engel Verhaeghe en Pierre Vincent.
De proefvaart werd gemaakt op 17 maart 1962.
De Amandine is 36 m lang. Voorstuwing hoofdmotor, INDUSTRIE type 6D7 510 pk, 400 omw./min.

Zij is in de vaart gekomen met de namen "O.129" 'AMANDINE"

De werf aan de Visserskaai. De definitieve ankerplaats van het museumschip "AMANDINE"

Cultuurhistorische achtergrond van de 0.129 "AMANDINE"

Als in 1959 kredieten (wet 23/08/48 betreffende steun aan ondernemers) worden aangevraagd aan de dienst Zeevaart om de O.129 Amandine te bouwen, weigert men die omdat de technische dienst vindt dat de O.129 niet rendabel zal kunnen worden uitgebaat en de werf op zijn kostprijs geen normale winst zal kunnen nemen.

Door tussenkomst van de Oostendse volksvertegenwoordiger en visserijvriend Dries Claeys en Minister van Verkeerswezen P. W .Segers wordt het project toch aanvaard. Er moeten immers dringend nieuwe werkplaatsen worden gecreëerd in het Oostendse. Wegens stakingen (met te late leveringen tot gevolg) moet de kiellegging van het vissersschip worden uitgesteld. De kiellegging grijpt uiteindelijk plaats op 16/11/60 op de werf Richard Panesi, Nieuwe Werfkaai 2, Oostende in opdracht van de reders Engel Verhaeghe en Pierrre Vincent. De proefvaart gaat door op 17 maart 1962. De Amandine is 36m lang (32,5m tussen de loodlijnen), 6,7m breed, heeft een holte van 3,9m, een visruimcapaciteit van 70 ton (1.400 bennen), een industriemotor van 510 pk, kan tien bemanningsleden aan boord nemen en kost BEF 8.861.087 (ong. ¤220 000,00). Er wordt echter steeds met slechts 8 vissers gevist.

De O.129 blijkt een zeer succesvol vaartuig te zijn. Het verdient goed zijn brood. Het vissersschip wordt gecatalogeerd als een grote middenslagtreiler, die tijdens de zomer de visgronden rond Zuid-IJsland opzoekt en tijdens de winter op de Noordzee en Het Kanaal blijft. Na de IJslandse kabeljauwoorlogen moet het vaartuig kiezen tussen vissen in de thuiswateren of op zijn traditionele visgronden rond IJsland.

Vanaf 1974 wordt de Amandine een echte IJslander. De vangsten bestaan hoofdzakelijk uit kabeljauw, schelvis, blauwe ling, koolvis, rode poon, rode zeebrasem, grote pladijzen en Schotse schol. De O.129 kent verschillende zeer ervaren schippers die ervoor zorgen dat het schip van grote rampen gespaard blijft, alhoewel... Op 18-06-1969 slaat Renaat Dyserinck overboord en verdrinkt. Op 21-01-1982 sleept de O.129 een collega-trailer met motorpech, de 0.202 Pelagus, op naar een IJslandse vissershaven. Tijdens een naderingsmanoeuvre raken op de O.129 bemanningsleden gewond. De schipper van de Amandine moet nu kiezen tussen de defecte treiler en zijn gewonde vissers. De schipper besluit de O.202 te laten drijven, zijn gewonden snel aan land af te zetten om daarna de Pelagus verder op te slepen. De stormachtige wind en de stromingen drijven de 0.202 sneller naar de kust dan verwacht. De Amandine komt te laat. De Pelagus loopt vast op de rotsen. Het vaartuig slaat de volgende dagen volledig stuk. Vier mensen (2 vissers en 2 redders) verdrinken.

Op 03-04-1995 loopt de Amandine voor de laatste keer Oostende binnen. Zijn visserijcarrière is afgelopen. Hiermee valt definitief het doek voor de Oostendse IJslandvisserij. Gelukkig wordt het vissersschip gerestaureerd op de Maritieme Site te Oostende.

Op 21-01-1982 sleept de O.129 een collega-trailer met motorpech, de 0.202 Pelagus

Technische kenmerken van de middenslagtreiler O.129. "AMANDINE"
Lengte, Totale lengte : 36,00 m.
Lengte tussen de loodlijnen : 32,50 m.
Breedte : 6,70 m.
Holte : 3,90 m.
Visruimte capaciteit : 70 ton.
Max. bemanning : 10 man max.
Gegevens motor:
merk : INDUSTRIE Alphen a/d Rijn (NL)
type : 6D7
omkeerkoppeling : Brevo type 8513
vermogen : 510 p.k.
soort : 6 cilinder
omw./min. : 400
bouwjaar : 1961
motornr. : 4338
aflever datum : 27-09-1961
besteller : Gebr. v.d. Sande, Breskens
eigenaar : Verhaeghe en Vincent
kostprijs : 8.861.087,- Bfr. Hoofdmotor INDUSTRIE
hulpmotor, merk : LISTER – Petter
reductiekast, merk : BREVO Type : 8513
reductie : 2,46 / 1
stuurmachine : BRUSSELLE – Nieuwpoort Type : 100 R
vislier, merk : BRUSSELLE – Nieuwpoort Type : E II